从橡胶到轮胎都要经过那些工艺

　　爱游戏官网轮胎作为我们生活中常见的交通工具必备的“风火轮”。没有轮胎的参与，再豪华的汽车都会趴窝，那么我们今天就来了解一下，轮胎的制作工艺是什么样的、首先带大家参观一下轮胎工厂。

　　橡胶材料：天然橡胶、SBR(styrene-butadiene rubber苯乙烯 - 丁二烯橡胶)、polybutadiene rubber-聚丁二烯橡胶和butyl rubber-丁基橡胶（或氯化丁基橡胶）。前面三种主要用于胎面和胎侧，而丁基橡胶（或氯化丁基橡胶）主要用于密封层。

　　最重要的添加剂有：碳黑（carbon black）、硅（silica），每种添加剂都分很多种类。这些添加剂的选择依赖于性能的要求，对于胎面、胎侧、三角胶都不一样。其他一些添加剂如抗氧化剂，抗臭氧剂和抗老化剂也是配方中重要的一部分。此外，“硫化包”——一种包含有硫化剂和催化剂的添加剂给轮胎提供弹性。

　　当配方确定后，下一步就是将这些原材料混合在一起，轮胎行业里一般称为“密炼”。密炼通常是批量工作，每批在3-5分钟内将会产生超过200kg橡胶复合物。密炼机是很大型的设备，里面的密炼室中含有用于施加压力的转子。转子的作用是将橡胶、配料、添加剂挤压混合在一起。

　　配料添加的顺序很关键，密炼的温度也是如此，密炼温度最高可达160-170度之间。如果温度太高，将会损坏添加剂，所以密炼一般分为2个过程。添加剂包通常在密炼的最后阶段添加，最后阶段的密炼温度要控制在100-110度之间。

　　当密炼完成之后，将混合后的橡胶输送到不同的地方用于其他工艺的预备材料，如：胎圈（Bead）组装线、密封层（inner liner）压延线、钢丝带束层（steel belt）压延生产线、帘布层压延生产线、胎侧挤出生产线、胎面挤出生产线等。也就是说，不同橡胶配方经密炼工艺后的与其他原材料（帘线、钢丝等）在其他工位完成轮胎不同部分的制造。

　　由于轮胎需要负载，所以用橡胶包裹帘线或钢丝线来增强轮胎的强度。这些材料包含棉，人造丝，聚酯，钢，玻璃纤维和芳纶。

　　为了生产帘线或钢丝带束层/帘布层，帘线和钢丝线必须经过压延过程（calendering），将橡胶混合物与其压在一起。压延设备是重型设备，配有三个或多个转向相反的镀铬钢辊， 它们的温度通过蒸汽和水控制。

　　首先，在适当张力下的预定数量的帘线或钢丝绳连续地压过两个钢辊，并且橡胶化合物被添加到辊之间的开口区域。 然后将橡胶混合物压入帘线或钢丝的顶部和底部。 连续的帘线 - 橡胶复合材料片需要经过多个滚轮以确保橡胶和帘线之间的良好穿透和粘合。粘合的质量通过片材的厚度，帘线之间的间距，帘线的数量和橡胶渗透到复合片材的量来衡量。 然后根据轮胎的所需尺寸轮廓将复合片材切割成合适的尺寸，形状和角度。

　　轮胎部件例如胎面、胎侧和三角胶，主要通过将未硫化的橡胶化合物送入挤出机，经挤出机挤出后形成轮胎胎面或侧壁轮廓来制备。 挤出是轮胎制造过程中最重要的操作之一，因为它处理大部分由密炼操作产生的橡胶混合物，然后为最终的轮胎制造操作准备各种组件。

　　轮胎制造过程中的挤出机是螺杆式系统，主要由挤出机机筒和挤出机头组成。 首先，将橡胶混合物送入挤出机机筒，在那里经过加热，混合和加压过程。 然后橡胶混合物流入挤出机头部，在那里在压力下成型。 现代化的冷喂料挤出机是精确计算机控制的。

　　轮胎胎侧以类似于轮胎胎面部件的方式挤出; 然而，它的结构和使用的化合物与胎面相当不同。 有时侧壁挤出过程可能更复杂，可能需要四个挤出机; 例如，当制造具有白色胎侧或胎侧上具有白色字母的轮胎时。

　　气密层由于其低透气性，丁基橡胶或氯化丁基橡胶化合物是所用的主要橡胶化合物。 因为这是一个薄层，所以它也是使用压延生成的。 无缺陷表面处理对于保持气压至关重要。 气密层也需要按尺寸切割。

　　最后，轮胎的所有组件：组装后的胎圈，压延后带束层、帘布层、气密层，挤压后的胎面和胎侧部分在这里进行组装。

　　最后一步，通过一系列化学反应进行硫化。 轮胎硫化是一种高温高压的批量操作：将未硫化轮胎在特定温度下放入模具中。 模具关闭后，橡胶混合物流入模具，形成胎面和胎侧细节。 在硫化反应完成之前模具不能打开。

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。