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　　爱游戏平台橡胶是汽车用的一种重要材料。橡胶材料在汽车用非金属材料中占有重要地位，是其他材料难以替代的。每辆汽车有数百个橡胶件，总重达几十千克，约占整车自重的3％～6％。其中轮胎约占橡胶件总重的70％。可见，轮胎是汽车的主要橡胶件。此外，还有各种汽车用橡胶配件如胶管、胶带、密封件、减振垫等约300多件。

　　轮胎是构成汽车的主要部件之一，是由橡胶和骨架材料构成、装在汽车车轮辋上与地面相接触的环状弹性体。从汽车总体构造可知，轮胎(前轮转向轮、后轮驱动轮)用于支撑汽车质量，并使汽车与地面保持可靠的附着性能，能有效地传递汽车的驱动力矩或制动力矩。有的汽车是前轮转向并驱动(发动机仍装在汽车前部)，而后轮只起支撑作用。为保证行驶，一般均在汽车的行李箱内置一备用胎。此外，鉴于轮胎的有关特性，可保证汽车具有良好的行驶性能。

　　随着汽车工业的发展，对汽车用轮胎提出了更高的要求，如需要改善汽车的行驶性能、增加车速、乘坐舒适等，普通结构的轮胎已不能满足目前使用的要求，因而出现了许多新型结构的轮胎，选择耐磨性好的天然橡胶和合成橡胶构成的胎面层，及高强度纤维所构成不同形式的帘布层等可制得各种机能的轮胎以适应各种汽车的应用。新型轮胎(如子午线轮胎)有一系列的优点：行驶性能好、行驶温度低、行驶里程高、耐磨性好、节省燃料、缓冲性能好、乘坐舒适等。2汽车用橡胶配件主要有各种胶管、传动带、油封及高压密封、减振缓冲胶垫、窗玻璃密封条等。这些橡胶配件应用于汽车各种部位，数量虽不太大，但对汽车的质量与性能却起着相当重要作用。

　　每辆汽车中所用的胶管有几十种，总长约30m，用胶量达到10～20kg。所用的橡胶材料有天然橡胶、丁腈橡胶、三元乙丙橡胶、氯丁橡胶、丙烯酸酯橡胶管等。

　　胶管用于汽车上的燃油、制动、冷却、空调等系统中。包括水、气、燃油、润滑油、液压油等的输送管，其中，液压制动胶管、气压制动胶管、其他制动胶管、水箱胶管、动力转向胶管、离合器液压胶管等是汽车上重要的机能件与保安件。

　　胶管按结构可分为纯胶管、夹布胶管和编织胶管；按其耐压性能分为低压管、高压管和线．汽车用的胶带

　　大多是无接头的环形带。车用胶带主要是V型带。通常有三种，即包布V带、切割V带和多楔V带，以切割V带为多。切割V带两侧没有包布，屈挠性好，摩擦系数大，具有受力大、线速高、散热性及耐疲劳性良好和节能等特点。常用胶种有NBR和CR。

　　汽车的偏心轴等的传动带多采用齿形V型带(旧称三角带)，要求传动速度准确、耐高速、噪声低、使用时间长。

　　橡胶密封制品的品种繁多，最常用的有油封、O形圈、各种断面密封圈、密封垫圈、隔膜、阀垫、密封条等，用于前后轴、曲轴、离合器、变速器减速器、差速器、制动系统和排气系统等部位。

　　橡胶密封制品的密封作用有两个：一是封闭传动部件或静止部件的缝隙，防止液体或气体的泄漏；另一个作用是阻止外部尘埃、污物、水分进入密封部件内部。汽车用密封件对压力要求不高，但在耐热性、耐候性、耐老化性、耐臭氧性和耐油性等方面却有特殊的要求。

　　减震块主要用在汽车发动机、底盘等部件上，来防止和降低汽车行驶中的振动和噪音。每辆东上使用的减震块有几十件，其材料的组合形式可分为纯胶制品、塑料—橡胶复合制品及金属—橡胶复合制品。一辆车上减震块的用量最多可达15kg左右。使用的橡胶材料有天然橡胶、氯丁橡胶、丁腈橡胶、聚氨酯橡胶等。目前减震制品材料以天然橡胶为主，为了提高减震制品的耐久性，聚氨酯材料在减震制品应用中已崭露头角，能同时满足耐磨性、耐油性、抗压性和高弹性的要求。

　　汽车工业技术水平的提高，尤其是向着高性能、低燃料消耗、低排放与低噪声化方向发殷，需要增添各种装置，如排气净化装置等。上述措施的实行，使发动机提高了输出转矩，发动机罩内温度升高，提高了橡胶件的工作温度，对橡胶件的耐热性要求更高，因而一些具有耐热性能高的特殊合成橡胶被使用，如用氟橡胶、氯醇橡胶、丙烯酸酯橡胶、硅橡胶等制造轿车的耐热耐油配件在增多。